时间: 2024-05-01 08:16:19 来源: 雷火官方
日产Patrol与其北美同行Armada相似，显露出了它的年岁。这两款车型已经推出有相当长的一段时间。Patrol自2010年初推出以来，经历了几次改款，但整体上基本保持不变。这引发了一个问题：在汽车技术和消费的人喜好持续不断的发展的世界里，我们为何还要花时间去评论一款老旧的SUV呢？不过，正如你从照片中所见，你眼前的Patrol并非普通车型。这是专为澳大利亚市场量身打造的Patrol Warrior特别版。它旨在增强Patrol本已令人印象非常深刻的越野能力，并带来了一系列的机械升级和视觉调整。
就像我们几年前开过的日产Navara Pro-4X Warrior一样，Patrol Warrior并非由日产本身改装。它是由澳大利亚工程公司Premcar建造的，然后交付给日产经销商。Premcar对Navara的改造无疑令人印象非常深刻，但有必要注意一下的是，Navara比Patrol新得多，为企业来提供了一个更现代的基础。现在的问题是：Premcar是否在Patrol Warrior上也取得了类似的成就？让我们深入了解一下。
Premcar的升级始于悬挂。车身高度增加了29毫米（1.1英寸），公司还在车上装配了一组独特的18英寸轮毂，搭配了横滨G015 295/70全地形轮胎。此外，Patrol还包括了一个重新设计的液压车身运动控制系统、重新开发的前弹簧、新的多速率后弹簧、渐进式后轮档块以及重建的减震器。它现在比标准Patrol高出50毫米（1.9英寸），具有40度接近角和23.3度离去角。改装并没有就此停步。Premcar还安装了新的前保险杠、红色防撞板、黑色挡泥板、新的救援点、侧脚踏板、黑色格栅以及一些Warrior贴花。这些变化极大地提升了车辆的路面存在感，使它不仅与其他Patrol车型区分开来，也与其竞争对手，如丰田Land Cruiser LC300相比更突出。Patrol最独特的特点之一是它的5.6升自然吸气V8发动机，而现在Land Cruiser已不再提供八缸发动机，这给了日产一种独特的魅力。Premcar着力充分的利用这款5.6升发动机，并为其开发了带有侧面出口管的双模式排气系统。内部升级包括在仪表板上增加了一些Alcantara装饰。真正的亮点。
当我第一次接近Patrol Warrior时，我立刻被这玩意儿的体积震撼到了。它是一个绝对的庞然大物，是澳大利亚市场上销售的为数不多的非面包车型的八座车之一。爬进车内后，我面对的是市面上所有新车中最过时的内饰之一。尽管日产对Patrol进行了两次改款，但其更新几乎完全集中在外观上。在一些市场，如中东，Patrol的第二次改款带来了美国规格Armada的更新过的仪表板和屏幕，但这样的变化并没有应用到澳大利亚的模型上。其客舱与14年前几乎完全相同。方向盘很大，尽管看起来过时，但上面的按钮在移动中很容易操作。与现在常见的数字面板相比，传统的仪表组也感觉老旧，但同样实用，可以给你提供所有需要的信息。关于信息娱乐显示屏就无法这么说了。
在仪表板中央是一个8.0英寸的显示屏幕。按照现代标准，它很小，运行的是陈旧的软件，这个软件基础且跟着时间的流逝慢慢的变老旧。当然，它标配了卫星导航，但这个系统反应迟缓、不精细，且质量低劣。Patrol Warrior也是我们近年来驾驶的第一款没有Apple CarPlay或Android Auto的车。幸运的是，2024年更新包括了这两者。仪表板的其余部分也感觉相当老旧，还在于有CD播放器和一些相当丑陋的塑料按钮和旋钮的存在。Patrol Warrior的乘客舱部分很不错，并提供了充足的空间。照片提供：Brad Anderson/Carscoops
正如你所期待的，对这种大小的车辆来说，第二排非常宽敞，而且没有过度突出的变速箱隧道，意味着坐在第二排中间座位并不是一种负担。第三排也有三个座位，尽管它们很小，但对于儿童和青少年来说已经足够大。这些座位也可以折叠平放，而第二排也可以向前折叠，这让Patrol拥有了巨大的2,623升（92.6立方英尺）的货物载运能力。更多：尼桑高管大胆声称2025年的Armada将比丰田陆地巡洋舰“好得多”
由于我们与Patrol Warrior相处的一周时间表很紧，我们未能在其自然环境中——越野小道上——对其来测试。因此，我们的驾驶印象仅限于在路上的使用。我们将努力尽快拿到2024 Patrol Warrior的钥匙，带它去越野。道路上的怪物。
驾驶Patrol Warrior的体验由5.6升自然吸气V8主导。这款发动机在5,800转/分钟时可提供相当的298千瓦（400马力），以及在4,000转/分钟时输出560牛·米（413磅·英尺）的扭矩。虽然这个扭矩数字低于Land Cruiser LC300配备的3.3升双涡轮增压柴油V8的700牛·米（516磅·英尺），但Patrol的功率却高出整整71千瓦（95马力）。与这款发动机配合的是一台七速扭矩转换器自动变速箱和低速传动箱。规则型号的发动机可以输出令人陶醉的声音，并且在Warrior上，这种声音由于新排气系统而得到了增强。这些侧面出口管上的阀门只有在你加大转速时才会打开，但一旦它燃起来，将发出雷鸣般的声音，足以吵醒你的整个街区。像这样具有大排量的V8的快感永不过时，随着慢慢的变少的车辆搭载大型发动机，这给了Patrol Warrior一种无法与其竞争对手相抗衡的吸引力。使用一台大发动机驱动重达2,884千克（6,358磅）的车辆有一个明显的缺点：燃油经济性。日产称Patrol Warrior每100公里消耗14.4升燃料（16.3美国mpg），但在个人会使用该车期间，我们的平均油耗为每100公里16.5升（14.2美国mpg），那是在发动机应该最高效运转的长距离高速行驶时。因此，买家应该为这昂贵的燃油账单做好心理上的准备。七速变速箱有点懒散，但我们不会称之为泥浆盒。它在变档之间缓慢移动，但重要的是，它从始至终保持平稳。
Premcar确保了Warrior在道路上驾驶时的舒适性，尽管它渴望攀爬岩石和穿越河流。当然，它在高速行驶时可能有些飘浮，但在日常驾驶工作中它却异常舒适和顺从，这是我们未曾预料到的。由于Warrior基于Patrol Ti，它出厂时设备齐全。主要标准功能包括六扬声器音响系统、三区气候控制、皮革内饰、轮胎压力监测、陡坡缓降控制和后差速器锁定。还包括使用良好的雷达巡航控制和车道保持辅助系统。
在测试Patrol Warrior和撰写这篇评论之间，日产澳大利亚已经推出了标准Patrol和Warrior的改进版本。所有2024型号现在都配置了支持无线Apple CarPlay和Android Auto的市场信息娱乐头单元，解决了我们对4×4的一个投诉。判决：尽管年代久远，但依然是一个着迷的选择。
虽然日产Patrol老旧，但Premcar对其的升级增加了它的吸引力，它是那些寻找可以拖车、激发驾驶者激情和征服艰难越野路线的八座车辆的坚实选择。如果你能找到正在销售的即将过时的2023款模型，或者能够等待2024版车型进入展厅，它可能是一个不错的购买选择。
